Første gang du kører ned ad Pima Freeway i Scottsdale, Ariz., Finder du det umuligt at holde øje med vejen. Fra din side vil du se en mur på 8 miles lang, der viser billeder, der er større end livet af ørkenens flora og fauna. Denne vægmaleri glæder sig over og uddanner ved at præsentere en visuel historie om de indfødte arter og geografi i de lokale omgivelser. Men i dette tilfælde er billederne faktisk støbt i beton, hvilket giver en permanent skærm, som rejsende kan nyde i årtier fremover.
Arkitektoniske betonvægge med originalt kunstværk eller anden grafik, der er støbt i relief i overfladen, vinder popularitet for en række offentlige og kommercielle projekter, herunder støttemure, broer, privatlivsvægge og lydbarrierer. Ørkenmuren, der løber langs Pima Freeway, kaldes Den mest rejste sti , varierer i højden fra 20 til 60 fod og er prydet med næsten 100 abstrakte og repræsentative ørkeninspirerede motiver, herunder figenkaktus 40 fod høje og kæmpe firben 67 fod lange.
Kæmpe firben og kaktus, accent med akrylpletter, er en del af ørkenens tema, der er portrætteret på Pima Freeway-muren.
Original kunst skabt af Carolyn Braaksma fra Denver. Scott System
Sådanne store basreliefbilleder i beton er mulige ved brug af brugerdefinerede formliners støbt af original kunst. Scott System, Denver, Colo., Opfinder og producent af genanvendelige elastomere urethanformliners, er det første firma, der perfektionerer denne proces i en sådan stor skala, siger Dana Scott, marketingdirektør. Hendes far Buck Scott grundlagde virksomheden i 1969 og har patenteret mere end 20 forskellige produkter til betonindustrien.
Ud over at levere alle liners til Pima Freeway-projektet har Scott System arbejdet med andre samfundsgrupper, arkitekter og transportafdelinger over hele landet for at gøre imponerende grå betonvægge til æstetisk tiltalende kunstformer. Disse prydvægge forbedrer nu motorveje, underafdelinger, strande, parker og lufthavne.
At omdanne almindelige betonvægge til original kunst er ofte en samarbejdsindsats, siger Dana. Processen begynder med, at designteamet bliver enige om en vision for projektet, og derefter får kunstnere i opdrag at skabe konceptuelle tegninger. Når designet er godkendt, producerer kunstneren en tredimensionel prototype (som regel af modellering af ler eller polystyrenskum), hvorfra en støbning er lavet til at fremstille en liner i det modsatte billede af det originale værk. Foringerne er fastgjort til indersiden af vægformerne, hvori den våde beton placeres. Når formularerne fjernes efter betonsættene, afsløres det overførte design. På dette tidspunkt kan akrylpletter påføres for at give accenter af farve. Eller betonen kan farves integralt, inden den placeres i formene.
Ubegrænsede designmuligheder
Den elastomere urethan, der anvendes til fremstilling af foringerne, er meget holdbar og formbar. Du kan opnå en virkelig høj grad af detaljer med urethanet, fordi det er en flydende syntetisk gummi, når det hældes, så det samler alle detaljer. Vi brugte endda materialet til at løfte billedet fra et kvartal, og du kan se alle detaljerne, der er støbt i betonen, siger Dana.
Størrelse er heller ingen begrænsning. Urethanen er fleksibel, så store liners kan produceres uden sømme. For ét firma lavede vi en liner i et stykke, der var over 100 fod lang, siger Dana. Men hun bemærker, at de fleste foringer er mere håndterbare i størrelse. Det ser ud til, at flere motorvejsprojekter i dag bruger mekanisk stabiliserede jordvægge (MSE), der består af 5x5 fods betonsektioner. Så vi ender ofte med at lave liners, der passer til disse former, og designet bæres fra et panel til et andet, som et puslespil.
Scott System producerer også formliners, der replikerer teksturerne i natursten og træ. Disse foringer er støbt af de egentlige materialer, hvilket resulterer i en høj grad af realisme. Andre foringsmønstre, der tilbydes, inkluderer mursten og blok, brækkede finner og fløjter.
Vi leverer stadig disse standardmønstre, men vi kan virkelig godt lide at blive involveret i kunstprojekterne, understreger Dana. Kunstnerne, hun arbejder med, nyder også udfordringen, og nogle er endda blevet specialister i betonvægskunst. Kunstnere, der er nye i processen, kan dog få hjælp fra Scott System-støbefabrikanter, som vil hjælpe dem med at replikere næsten ethvert tænkeligt design.
Nuværende projekter
Scott System producerer i øjeblikket brugerdefinerede liners til to store motorvejsudvidelsesprojekter - den ene i Denver, Colo. Og den anden i Corpus Christi, Texas.
T-REX (transportudvidelsesprojekt) i Denver inkluderer 30 km motorvejsudvidelse og letbanekonstruktion på Interstate Highways 25 og 225. Som en del af dette ambitiøse projekt - der er planlagt til at være færdigt i 2007, installeres beton lydbarrierevægge med designelementer, der skildrer Colorado's geografi og vilde dyr, herunder kæmpe bøffel, skyhøje svaler og luftudsigt over landbrugsjord. Surface Strategy LLC og Big 3D Productions of Colorado skabte kunsten til projektet.
En anden motorvejsvæg - der afsløres inden for det næste år, løber langs en to kilometer lang strækning af Corpus Christi's Crosstown Interchange, der forbinder State Highways 358 og 286. Denne 2.500 kvadratmeter store MSE-væg viser støbte billeder af indfødte fisk (inklusive sejlfisk) , krabbe og marlin), der rager ud fra en baggrund med asparelmønster. Scott System lavede 78 forskellige forme i 10X5 fods dimensioner til at fremstille formliners til jobbet, baseret på det originale design fra Texas DOT landskabsarkitekt Stephen Walker.
For mere information:
Scott System Inc.
10777 East 45th Ave.
Denver, CO 80239
Telefon: 303-373-2500
Fax: 303-373-2755
E-mail: info@scottsystem.com
Internet side: www.scottsystem.com
Anne Balogh skriver funktionsartikler hver måned for The Concrete Network (www.concretenetwork.com). Hun er freelance skribent med base i Glen Ellyn, Ill., Og tidligere redaktør for Concrete Construction magazine.
