Generelt vælger du en forsegler, der skal bruges på en beton indkørsel er en balance mellem æstetik og ydeevne sammen med hvad du er villig til at betale for at få den præstation. Husk, at hvis du vælger den rigtige forsegler og anvender den korrekt, forlænges din betons levetid og holder den flot i de kommende år, så du bør købe det bedste produkt, du har råd til.
Her er de vigtige oplysninger, du bør vide om betonforsegler til indkørsler:
HVORFOR DU BØR BRUGE EN SEALER PÅ DIN KØRSEL
Beton behøver generelt ikke at være forseglet for at fungere godt, men de yderligere fordele ved at anvende en højkvalitetsforsegler på din indkørsel er de ekstra øre per kvadratfod værd, forsegleren koster. Her er grundene til:
- Forsegling af en indkørsel forlænger ikke kun levetiden, men forbedrer også udseendet af dekorativ beton ved at forbedre farven og glansen.
- Det er ikke svært at anvende forsegler på en indkørsel, og i de fleste tilfælde kan en standard boligkørsel forsegles på mindre end en dag.
- Anvendelse af en typisk indkørselsforsegler kræver ikke dyrt udstyr eller specielle færdigheder, så en praktisk gør-det-selv-udbyder kan ofte tackle projektet. Eller du kan ansætte en kvalificeret installatør til at udføre arbejdet for dig.
Find et entreprenørtilbud beton indkørsel tætning i nærheden af mig .
TYPER KØRSELSFORSEGLERE
De mest almindelige typer filmdannende indkørselsforseglere er akrylharpiksbaserede. Akrylforseglere giver de bedste ydeevneegenskaber til prisen, og de blandes ofte med epoxy, polyurethaner eller silikoner for at forbedre ydeevne, holdbarhed og vandmodstand. Akryl er i sig selv også tilgængelig i forskellige former, hvor nogle typer leverer bedre ydeevne end andre. Styrenacryl er for eksempel en akrylharpiks med lavere ydeevne, der kan gulne og nedbrydes, når den udsættes for direkte sollys. Den bedste type akryl er en jomfru eller ren akrylharpiks. Disse forseglere holder længere end styrenakryl uden gulfarvning.
Andre typer topiske forseglere til indkørsler er polyurethaner, epoxy og gennemtrængende harpiks. Generelt koster epoxy- eller polyurethanforseglere betydeligt mere end akryl, og de har tendens til at være højere og dermed mere glatte. De tillader heller ikke fugtdamp at bevæge sig ud af betonen. Det er vigtigt, at forseglere, der anvendes på udvendig beton, tillader passage af både luft og fugt. Hvis en forsegler ikke tillader denne bevægelse, kan der især forekomme fugt, hvid tåge eller tåge mellem forsegleren og betonen (se Forebyggelse af fugtproblemer ).
Gennemtrængende forseglere er lavet af specialharpikser (silikoner, siloxaner og silaner), der trænger ind i betonen og danner en kemisk barriere for vand, olie og andre almindelige forureninger.
Deep Penetrating Sealer RadonSeal - Vandtæt og styrker. 
Clear-Seal fra Increte Systems Forsegler og beskytter dekorative overflader. 
Gennemtrængende betonforsegler $ 179,95 (5 gal.) 
Premium udvendig klar forsegler Akrylbaseret tætningsmiddel med højt tørstofindhold 
Penetrerende forsegler 101 - V-forsegling 1 gallon - $ 39,95. 
Vandafvisende gennemtrængende Forsegler til indkørsler, parkeringsstrukturer, pladser, gangbroer og mere. HVAD ER DEN BEDSTE BETONSFORSEGLER TIL KØRSELVEJER?
For at forenkle udvælgelsesprocessen har jeg opdelt de vigtigste faktorer, der skal overvejes i tre kategorier: Sikkerhed, Udseende og Ydeevne. Husk bare forkortelsen SAP.
hvordan man får kagen ud af formen
Sikkerhed
Det vigtigste overvejelser ved forsegling af en indkørsel er sikkerhed. Du vil have, at overfladen er skridsikker, når forsegleren er tør. De fleste forseglere designet til brug ved indkørsler overholder føderale standarder for skridsikkerhed (også kendt som friktionskoefficienten), når overfladen er tør. Men dette tager ikke højde for, hvor glat den forseglede overflade er, når den er våd.
Glatthed bestemmes af mængden af struktur i betonen kombineret med tykkelsen på forsegleren. Jo mere tætningsharpiks der er på overfladen, og jo skinnere overfladen er, jo større er potentialet for en glat overflade. For eksempel en glat betonoverflade med en tyk filmdannende forsegler 'vådt look' (se Betonforseglingstyper ) vil være meget glat, når det er vådt, mens en stemplet eller stærkt kost-færdig betonoverflade med den samme våde lookforsegler ikke vil være så glat. Hvis du bruger en mindre glans eller tyndere forsegler, bliver overfladen endnu mindre glat. En anden mulighed er at tilføje et korn eller et skridsikkert additiv direkte til en filmdannende forsegler, når den påføres. Der er flere forskellige typer, der spænder fra klar polymer eller plastkorn til hvidt kiselsand (se Gør beton glidebestandigt ). Disse tilsætningsstoffer hjælper, men kun til et bestemt punkt.
For det ultimative inden for sikkerhed skal du overveje at bruge en gennemtrængende vandtætningsforsegling snarere end et filmdannende produkt. En gennemtrængende forsegler frembringer ingen glans og vil ikke bidrage til betongoverfladens glathed. Test altid forsegleren i et lille, iøjnefaldende område på din indkørsel under både tørre og våde forhold for at sikre, at den opfylder dine sikkerhedsbehov.
Udseende
Hvordan vil du have, at din indkørsel skal se ud, når den er forseglet med hensyn til glansniveau og farveforbedring? Ligesom maling kommer indkørselsforseglere i mange glansniveauer, inklusive glansfri, mat, satin, halvglans, glans og højglans. Sealer-producenter bruger en standardiseret test til at måle glans på en skala fra 1 til 100, hvor 100 er det højeste niveau af glans (se tabellen nedenfor). De fleste fabrikanter af forseglere leverer denne måling af glansniveau på produktemballagen og i de tekniske datablade. Men for at være sikker på, at du får det glansniveau, du ønsker, er det bedst at teste forsegleren i et ubemærket område af din indkørsel. (Se Tip til køb af sælere )
| Forseglingstype | Glansniveau | Afslut |
| Opløsningsmiddelbaseret | 80-100 | Blank til højglans |
| Vandbaseret | 50 - 80 | Mat til halvglans |
| Gennemtrængende forsegler | 0 | Ingen glans |
Med hensyn til farve har opløsningsmiddelbaserede filmdannende forseglere tendens til at blive mørkere eller forbedre farven på betonen mere end vandbaserede forseglere. Forseglere med et højere faststofindhold vil også resultere i mere mørkfarvning eller farveforbedring, hvilket giver overfladen det våde udseende, som nogle mennesker finder ønskelig. Jo højere faststofindholdet i en forsegler er, jo højere er niveauet af glans. For eksempel tilvejebringer et 18% faststofindhold sædvanligvis en halvglans finish, mens et 30% faststofindhold giver en høj glans. Gennemtrængende forseglere gør intet for at ændre eller forbedre betonfarven.
Hvis du leder efter en mere realistisk og naturlig stemplet indkørsel, bør højglansforseglere undgås. ”Jeg får næsten aldrig nogen kunder, der beder om et blankt look mere,” siger C. J. Salzano fra Salzano Custom Concrete i VA. ”Tendensen er mat eller et blankt look, meget naturligt. Prøver vi trods alt ikke at simulere natursten? Jeg kender ikke mange sten, der er naturligt blanke. ” Forseglere, der giver farveforbedring uden at give et vådt eller glaseret udseende, kan findes. Disse nye generations forseglere til stemplet beton kommer i både opløsningsmiddel- og vandbaserede versioner, og de får bredere accept i branchen. Du kan også bruge gennemtrængende forseglere, som sjældent blev brugt tidligere år, men også begynder at få almindelig accept.
Ydeevne
Ikke alle indkørselsforseglere er ens (selv dem i samme produktkategori), og ingen indkørselsforseglere holder evigt. Afhængigt af den anvendte type forsegler og eksponeringsforholdene kan en forsegler vare alt fra 1 til 3 år. Harpiksens type og kvalitet gør en stor forskel i, hvor længe forsegleren holder, og hvor godt den fungerer under dens livscyklus.
Uden at gå ind i en ph.d.-afhandling om den kemiske sammensætning og egenskaber ved indkørselsforseglere, lad os bare sige, at du typisk får det, du betaler for. Billigere forseglere købt i din lokale hardwareforretning kan normalt ikke matche kvaliteten og ydeevnen for kommercielle professionelle kvalitetsforseglere købt i et hus til levering af betonmaterialer.
KØBTIPS
Før du køber en indkørselsforsegling, skal du læse det tekniske datablad samt produktetiketten. De fleste leverandører vil have tekniske data tilgængelige på deres hjemmesider, og det kan fortælle dig meget om, hvad du får. Nøgleord eller sætninger at kigge efter er ikke-gulfarvning , vandtætning , støvtæt , åndbarhed og modstandsdygtighed over for olie, fedt og syrer . Produktet skal have detaljerede instruktioner om, hvordan det anvendes, samt anbefalinger til vedligeholdelse og genanvendelse.
Bed også folkene bag disken i forsyningsbutikken for betonprodukter om deres anbefalinger. Hvilken betonindkørselsforsegler sælger de mest af og har færrest antal klager eller tilbagekald? Det er altid bedre at bruge et par ekstra dollars på en betonforsegler med dokumenteret ydeevne end at gå med et billigere produkt, der muligvis fejler tidligt og kræver stripping og fjernelse.
SÅDAN ANVENDES BETONSFORSEGLER PÅ KØRSEL
Inden forsegling skal du sørge for, at din indkørsel er ren og tør (se Sådan rengøres en betonindkørsel ). De to mest almindelige metoder til påføring af forseglere på indkørselsoverflader er med rulle eller sprøjte. Se altid producentens anbefalede retningslinjer for anvendelse. Som en generel vejledning er opløsningsmiddelbaserede forseglere bedst spraypåført, mens vandbaserede forseglere bedst påføres med rulle.
Uanset om du ruller eller sprøjter med en tætningsmiddel, skal du altid stræbe efter maksimal dækning. Den typiske dækningshastighed er 250 til 300 kvadratfod pr. Gallon. Det er bedst at anvende to tynde lag, og sørg for, at forsegleren ikke plasker eller danner ujævne, tykke områder.
Når du har forseglet din indkørsel, er du stadig forpligtet til regelmæssig vedligeholdelse. Dette består normalt kun af en god sæbe- og vandrensning efterfulgt af en let genpåføring af den samme forsegler, hvis det er nødvendigt. (Se Sådan vedligeholdes din konkrete indkørsel .)
TEKNISK RÅDGIVNING TIL TÆTNING AF BETONKØRSELSVEJER
Ekspert med dekorativ beton og vicepræsident for salg og markedsføring hos ChemSystems Inc, Chris Sullivan , giver dybtgående svar på almindelige problemer forbundet med forsegling af betonindkørsler.
eksponeret tilslagsbeton pooldæk
Varme dækmærker på en forseglet indkørsel
Spørgsmål: Hvorfor sætter bildæk sorte mærker på min forseglede indkørsel? Hvordan undgår jeg dette og fjerner de eksisterende dækmærker?
Svar: Dette er et fænomen kaldet 'blødgøringsmigration.' Blødgørere er polymerforbindelser tilsat til gummi, lim og plast for at gøre dem fleksible. Gummiet, der bruges til at fremstille bildæk, indeholder blødgørere for at forbedre trækkraften. Men når bilen køres, opvarmes dækkene, hvilket får blødgøringsmidlet til at blødgøre og udvaskes ud af dækket. Når et varmt dæk parkeres eller køres på visse typer forseglere, vandrer blødgøringsmidlerne ind i og misfarver forsegleren. Jo bedre dækkvalitet, jo større mængde blødgøringsmiddel - og jo større er chancen for mærkning af varmt dæk. Dæk af lavere kvalitet er hårdere og indeholder mindre blødgøringsmiddel, så de resulterer normalt i mindre varme dækmærkning på forseglere.
Disse sorte dækmærker kunne have været forhindret ved at bruge en anden type forsegler.
Hvis der ikke er kort i skift til hårdere dæk, skal du overveje at bruge en anden type forsegler. Når en forsegler hærder, tværføjes harpiksen og danner et klæbrigt virvar som en skål med underkogt spaghetti. Alle forseglere udviser en vis grad af tværbinding. Jo større tværbinding, desto tættere er belægningen og mere modstandsdygtig over for tætningsmærkning. De fleste varme dækmærker forekommer på akrylforseglere, der udviser minimal tværbinding. Brug af akryl med højt tørstofindhold eller højtørstofindhold, stærkt tværbundet polyurethan eller epoxyforsegler reducerer markeringen af varme dæk betydeligt. Disse forseglere danner meget tætte film, der begrænser eller forhindrer blødgøringsmigration. At finde en god balance mellem tætningsholdbarhed og tæthed vil gøre hele forskellen ved forsegling af indkørsler og garagegulve.
For at slippe af med misfarvning ved mærkning af varmt dæk kan det være alt, hvad der er nødvendigt, at rengøre overfladen med et affedtningsmiddel i beton, afhængigt af misfarvningsniveauet. Hvis misfarvningen er vandret dybt ned i forsegleren, skal du muligvis løsne de berørte områder med et opløsningsmiddel eller fjerne forsegleren helt med en kemisk afisoleringsmiddel.
Farveforskelle på en forseglet betonindkørsel
Spørgsmål: Denne indkørsel var integreret farvet og har en meget let penselfinish. Betonen var alle i samme farve inden forsegling, men dramatiske farveforskelle opstod efter forsegling (se foto). Hele indkørslen blev forseglet med et lag af en vandbaseret akrylforsegler. Forsegleren er i god stand uden fejl. Hvad forårsagede de lyse og mørke farveforskelle, og hvordan gør jeg hele indkørslen ensartet igen? '
Svar: Jeg fandt denne situation lidt forvirrende i starten og måtte grave lidt for at finde ud af, hvad der skete. Den første ting, der kom til at tænke på var, at applikatorerne, der satte forsegleren, simpelthen glemte at forsegle de sektioner, der ser lysere ud. Men ved nærmere undersøgelse kan du helt sikkert se, at begge områder er forseglet. Jeg troede derefter, at det mørkere område var forseglet med flere frakker, og det lysere område med kun en. Denne idé blev skudt ned, da flere parter bekræftede, at hele området var forseglet med kun et lag forsegler.
kevin bacon og kyra sedgwick film
Dårligt blandet forsegler dækker de lyse områder af denne indkørsel, mens de mørke områder er dækket af produktet med fuld styrke.
Bruddet kom, da en af applikatorerne sagde, at der blev brugt tre 5-gallons spandere med forsegler på indkørslen. Selvom hver spand indeholdt det samme produkt, blev der kun brugt materiale fra den første spand på de lyse områder. På min anmodning gravede applikatorerne de tre næsten tomme forseglingsspande ud fra garagen. Et 1/4-tommer tykt lag harpiks forblev i bunden af den første spand, hvilket indikerer, at det ikke blev grundigt blandet før påføring. Så meget harpiks blev efterladt i bunden, det svarede til at anvende en 50-70% fortyndet forsegler med en konsistens svarende til vand. Dette forklarer den lysere farve på det første afsnit sammenlignet med de mørkere sektioner, hvor der var påført fuld styrkeforsegler fra den anden og tredje spand.
Over tid kan vandbaserede forseglere separere. Rør altid forsegleren inden påføring for at sikre, at al harpiks er i opløsning. Efter omrøring skal luften slippe ud et par minutter for at undgå blærer og skumdannelse under påføring. Heldigvis er løsningen i dette tilfælde let. En anden meget let påføring af tætningsmiddel (korrekt blandet naturligvis) over de lysere områder bør bringe disse områder i ensartethed med de mørkere sektioner.
Overskyet forsegler kan signalere, at det er tid til at fjerne og forsegle
Spørgsmål: Jeg har en farvet, eksponeret samlet indkørsel. I årenes løb er forsegleren blevet mere og mere overskyet. Jeg påførte en højglansforsegler i foråret, og udseendet på indkørslen forbedredes efter denne applikation, men du kan stadig se betydelige overskyede striber. Jeg tror, jeg skal fjerne forsegleren og genanvende. Hvad er dine forslag? Hvilke produkter skal jeg bruge?
Svar: Efter for mange genanvendelser af forsegler kommer der et tidspunkt, hvor belægningen ikke længere kan trække vejret. Når dette sker, ophobes fugt og kondenseres under forsegleren, hvilket gør den hvid og overskyet. Det forekommer typisk ikke i alle områder og vises ofte tilfældigt og stribet. Efter tid kan forsegleren også begynde at delaminere (komme væk fra betonen eller det tidligere lag af forsegler), hvilket kun forværrer uklarheden.
Det lyder som om du er nået til det punkt, hvor du har for meget forsegler, og som du formodede, er det tid til at strippe og starte forfra. Jeg vil starte med at kontakte producenten af forsegleren og spørge, hvad de anbefaler at bruge til at fjerne deres produkt. Generelt vil en kemisk stripper af god kvalitet gøre tricket. (se Den bedste metode til stripping af forseglere ). Det kan tage flere forsøg at få det hele af, afhængigt af hvor mange lag forsegler der er på pladen. Efter fjernelse af forseglingen skal du skrubbe overfladen med sæbe og vand efterfulgt af skylning med rent vand. Varmt vand er bedre, hvis du kan arrangere det. Lad indkørslen tørre i mindst 24 timer, og forsegl derefter med en eller to tynde lag forsegler.
Fastsættelse af forseglingsfejl på en stemplet betonindkørsel
Spørgsmål: Hvad fik forsegleren til at svigte på denne stemplede indkørsel efter kun 6 måneder?
Svar: Dette projekt blev placeret ved hjælp af en lysebeige farvehærder til basisfarven, efterfulgt af stempling med væskeafgivelse og en skifermønstret sømløs hud. Den sekundære accentfarve er en mellembrun akryl / alkoholfarve. Som billedet viser, har forsegleren mislykkedes, idet den har taget den sekundære farve og udsat den beige basisfarve. Fejlene opstod kun i lave områder af den stemplede tekstur og indkørslen såvel som ved siden af kontrolledene (ikke vist).
Forseglingsfejl
Der er to udløsere i spil her, der forårsager disse fejl. Den første er overanvendelse af den sekundære accentfarve. Med de fleste stemplede betonprojekter skal den sekundære farve kun udgøre 10% til 20% af den synlige farve, uanset om farven er fra et frigørelsespulver eller som i dette tilfælde en flydende farvetone. På denne stemplede indkørsel udgør den sekundære farvetone over 90% af den synlige farve. Med alt akrylfarvet på overfladen klæber forsegleren ikke rigtig fast på betonen, men til det tynde lag af brunt pigment. En anden anelse er, at flagerne i mislykket forsegler (ikke vist) var farvet brune, når de skulle være klare.
Den anden udløser er fugt. Disse fejl opstod i det tidlige forår, to uger efter at området oplevede en 30-tommers snestorm. Den hurtige smeltning efterlod stående vand på overfladen, især i de lavtliggende områder af tekstur såvel som i kontrolleddene. Hæld dræning og hældning fik dette stående vand til at trænge igennem den allerede svage forsegler, og der opstod en fejl. Hvis forsegleren var blevet klæbet godt sammen, kunne misfarvning muligvis forekomme, men sandsynligvis ikke fejl. Chancerne er, at de resterende områder af indkørslen vil mislykkes over tid på grund af svag vedhæftning forårsaget af overanvendelse af den sekundære farve.
Løsningen til denne indkørsel er at fjerne hele forseglingen. Denne proces fjerner normalt også den overskydende fornærmende sekundære farve. Når området er renset, yderligere LYS toning kan udføres efterfulgt af korrekt rengøring og tørring og overfladeforsegling. Yderligere oplysninger om stempling og farvning kan findes i Bob Harris 'guide til stemplet beton.
